世上最远的铁路应该是从中国连云港出发，横跨亚欧大陆，直抵荷兰的阿姆斯特丹，但整条铁路几乎都是在陆地上行径。
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重庆旅游网获悉，目前中方正在思索如何修建一条高铁直通美国，初步构思如下：建一条铁路能横穿西伯利亚、穿过白令海峡抵达阿拉斯加，然后穿越加拿大到达美国，如此今后从中国就可以乘火车去美国了。
据官方人士透露，这条铁路将从中国的东北出发一路向北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建海底隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国。“这个方案正在洽谈中，这也是俄罗斯好多年的想法。”据估计，修建铁路穿过白令海峡需要建设大约200公里的隧道，这一海底隧道技术在福建通往台湾的高铁隧道中也会应用，从技术上来说现在已经具备条件。这条铁路也仍将采取中方出技术、出资金建设，与途经国家置换资源的方式推进，目前这一规划正在商讨中。
这一线路初步估算约1.3万公里，如果建成，中国到美国将可以不再必须乘坐飞机，乘坐高铁可以观看沿途多国风光，按照350公里/小时的设计速度，旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国，是一条不可多得的旅行专用高铁路线。
难点分析——建跨国高铁面临三挑战
上述几条跨境高铁的建设计划一经提出就备受关注，但修建这些铁路并不容易。曾有媒体以欧亚高铁为例分析认为，中国修建这些国际高铁至少面临以下三个方面的挑战：
一是巨额资金难以筹集。修建欧亚高铁所需资金将是一个天文数字，绝非中国一国政府可以承担。即便沿线国家愿意为欧亚高铁提供部分资金，仍无法满足需求。
二是铁路运营将是一个难题。欧亚高铁要穿越十几个国家，如何管理和运营这条跨国高速铁路系统将是一个巨大挑战。如果沿线国家无法就欧亚高铁运营达成一致，后续合作便无从谈起。
三是技术难题仍无法解决。欧亚大陆是世界上最大的大陆，欧亚高铁沿线的地质条件极为复杂，既有高山险谷也有河流湖泊，修建一条穿越如此多复杂地质环境的高速铁路在技术上面临巨大挑战。
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