新《旅游法》严禁“零负团费”经营，行程中的购物环节被减去的同时，团费也纷纷上涨。只可惜，旅行社黄金周涨价游客却不接招，节日临近被迫降价甩卖，今年的旅游行业苦不堪言。
市场
又到黄金周，各路商家展露头角的时刻，受《旅游法》政策影响，旅游行业却“一愁莫展”，因为团费上涨游客大量减少，往年火爆的预订景象一去不返，临近国庆却还有空位。为此，旅行社只得降价。
相反，受益于高速路免费通行政策，租车行业开始火起来，租车自驾游的人增多，租车费用虽上涨但9成车已被租出。与此同时，传统商业与网络购物的“战争”依然继续。
这边冷清
往年热门旅游线路今年“熄火”
商报记者 谭亚
重庆商报讯 往年提前十天半个月就被一抢而空的国庆出境游，今年却罕见地还有空位。昨日，正在为10月4日3个去普吉的席位“愁卖”的某旅行社负责人王先生，无奈地告诉商报记者，“已降至成本价以下的产品，甩卖了两天都还没脱手”。原来，受《旅游法》影响，一些热门跟团出境产品的价格成倍上涨，过去畅销的包机游陷入“旺季滞销”的尴尬。
热门出境游产品被“剩”下
“还有两天就放国庆长假了，居然还有部分位子空着，这么多年来还是头一次。”昨日下午，正在为产品“愁卖”的江北建新西路某旅游门市部经理龚明告诉商报记者，早在二十天前就开卖的东南亚、台湾以及澳洲等出境热门游线路，目前3日~7日都还能订到位，“余下的空位大概占总量的5%。”据他了解，目前不少同行手中都还有存量。
这一现象得到旅游供应商王先生的证实。作为重庆市几家大型组团社的出境游供应商，王先生也是头一次碰到今年这样的行情，“往年早就没位了，今年4日出发的还有3个去普吉的位，卖了两天都没人接招。”王先生无奈地告诉记者，临近放假，近期来咨询报名的游客很少，何时能将手头的产品甩出去，他心里也没有底。
重庆市另一家做出境游组团的蔡先生昨日称，“近几天的确看到有同行在网上促销，出手的都是往年比较畅销的热门出境游产品。”
记者从市旅游局了解到，《旅游法》严禁旅行社“零负团费”经营（即旅行社以低于成本的价格招徕旅游者，再通过安排旅游者在旅行社指定的购物场所购物、参加付费旅游项目等手段，获取不正当利益来弥补成本），促使重庆旅行社多数调整经营模式，由此带来了重庆团队游市场报价的普遍上涨，如到东南亚等地的团队游，比往年同期涨幅多在一到两倍。
旅行社亏1000元希望脱手
由于价格出现显著变化，游客出游积极性受到影响，在此情况下，“正常”价位卖不动的热门产品只好“甩卖”。王先生透露，“10月4日走普吉的结算价（同行价）已降至3280+280（签证费）元，而国庆期间该产品的成本价为4500元左右，算下来一个人要亏1000元左右。”据了解，该水平甚至比去年同期还便宜几百元，基本接近9月中旬的出团价。尽管如此，王先生仍期待早日脱手，避免因滞销带来的更大损失。
“‘跳水’后的价格，跟去年同期相比差不多了，1~2日出发、市场价在7000~8000元的出境游产品，现在订只要5000多元。”门市部经理龚明称，这样的价格只比今年淡季水平略高一点，目前他正在四处想办法，急着为剩余的“空位”寻找买家。
欲推自由行开拓市场
一位不愿具名的业内人士告诉记者，受《旅游法》影响，低于成本价的部分损失只能由旅行机构自身来消化承担，这迫使不少旅行社为后黄金周市场提前谋划出路。
重庆市旅游局相关人士昨日向商报记者透露，为应对节后出现的淡季行情，已有旅行社计划缩减产品供应，有针对性地推出了一些不含购物项目的自由行、自驾游中的套票订购，以及一些品质游线路。
“节后我们计划砍掉一半的包机舱位。”龚明告诉记者，通过减少产品的采购量来减少成本开支，同时计划推出更多自助、半自助产品，增加产品种类，拓宽市场经营范畴。
旅游供应商王先生也坦言，在节后的产品供应方面，首先会放弃部分销售情况不理想的线路，其次还将缩减航班机位，通过调整机型（如大飞机换成小飞机）等措施来减少周转资金，降低经营风险。
这边火热
租车价涨三四成 九成车辆已出租
商报记者 孙琼英
重庆商报讯 今年十一长假是既去年高速公路免收通行费政策以来的第二个国庆长假，记者昨日走访市场发现，九成车辆已被租赁，和平时相比，租车价格也普遍上涨了三至四成。
昨日，记者走访江北、大坪等地的汽车租赁公司发现，与中秋节租车市场的冷清不同，由于今年国庆高速公路继续免费，早在半个月前就进入车辆预订高峰期，多数店表示超九成车辆已经被预订。“10月1日提车的轿车就只有一辆手动挡了。”重庆众鼎汽车租赁有限公司大坪分公司工作人员介绍。同样，在神州租车解放碑沧白路店，工作人员表示目前只有6辆车供选择。
在价格方面，与平日相比也上涨了30%~40%左右。以标致207为例，平日在160元左右/天，国庆期间涨到280元/天。别克凯悦平日租金价格约为230元/天，而国庆假期的租金涨至300元左右/天。看来出游选择的面增多，租车与传统旅游业也形成了一定的对立。[摘自大渝网]
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